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共享單車開始市場洗牌:小藍單車出現押金難退
新浪財經
2017-11-14 11:26

共享單車開始市場洗牌:小藍單車出現押金難退。共享單車合并死亡潮事實上已經不可避免地到來。這也證明在出行領域,“最后一公里”的需求盡管存在,但遠遠不如人們所想象的那么龐大。

在北京工作的小王一直是小藍單車的忠實用戶,在她看來,小藍單車的體驗感要好于OFO和摩拜。但是,在10月下旬,小王聽到同事說起小藍單車押金難退的消息后,出于謹慎考慮,小王決定將賬戶里的押金退回。

10月21日,小王在客戶端申請了押金退款,不過,一直都沒有收到退款。在此期間,小王通過私信小藍單車的知乎賬號、微博賬號,在微信賬號下留言、撥打客服電話、在小藍單車APP反饋等各種方式聯系小藍單車,都未得到小藍單車的回應。

緊接著,小王撥打了天津消費者協會的電話,對方稱已經給登記了,但此后并無消息。

據小王向《證券日報》記者透露,一些退款成功的用戶表示,撥打天津市政府的消費者投訴電話退款的成功率會比較高,有的用戶一天后便能收到退款。

而直到11月13日,小王向記者反映,稱自己剛剛收到了小藍單車的押金退款。

不過,記者在微博等公共平臺上,發現了大量關于小藍單車押金未退的信息。有網友甚至表示,退款申請已經提交了將近40天,仍然沒有到賬。

在小藍單車的官方微博里,有兩個手機號是專門負責退款的,有網友表示電話一直無法接通。也有網友表示,連續撥打了11遍,電話終于打通了,成功進行了退款。

共享單車行業洗牌

此前,酷騎單車在遭遇了大規模的押金無法退回的情況后,最終退出了共享單車市場。不少用戶懷疑,小藍單車會不會也迎來相同的結局。

11月初,多家媒體發布消息稱,小藍單車的成都辦公室已人去樓空。也有業內人士表示,小藍單車已經接近倒閉。

不過,小藍單車創始人李剛回應媒體稱:“這是搞笑的謠傳”。但小藍單車目前的境遇如何,仍不得而知。

據了解,小藍單車成立于2016年10月份,在2017年1月份完成了4億元的A輪融資,估值達10億元。在此后,就沒有得到任何融資。此前,曾有傳言稱永安行合并小藍單車,不過最終,永安行的合并對象變成了哈羅單車。

在一些業內人士看來,小藍單車的未來并不美好,很有可能面臨倒閉的局面。

洗牌在即,共享單車未來的發展突破口在哪?

隨著資本的退場,特別是隨著共享單車市場洗牌期的來臨,共享單車的發展開始呈現新的發展狀態。共享單車市場必須從更大的方向思考,才能找到未來的發展方向。

增加自身附加值,共享單車需要來一場自我變革。盡管當前共享單車平臺的發展聯通的是移動互聯網時代的兩個時代,但是共享單車本身依然是相對較為陳舊的。共享單車本身的科技感依然較少,很多共享單車僅僅只是從外觀上讓用戶有了區分,用戶真實的騎乘體驗上并沒有太多提升,這就導致了很多共享單車的個性化較弱,很難在用戶消費升級來臨之時與其他品牌進行區分。

通過創新生產共享單車的材料、增加共享單車鎖止器的科技元素、改造共享單車的設計等方面,我們能夠找到更多共享單車的全新發展潛力和發展帶你,從而為共享單車找到更多的發展方向。

增加自身附加值的另外一個方向就是找到更多共享單車的利潤增長點,即我們不能僅僅將騎行收費來作為共享單車的主要贏利點。比如,我們可以將共享單車與周邊的消費通過labs的方式進行結合,通過植入消費模式來增加共享單車自身的附加值。這樣,共享單車的盈利模式才不會因為過于單一而面臨發展困境。

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